日本货油舱q355d焊管专利一项；申报自主专利8项，已批准2项。

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为推进国产耐蚀钢实船应用，2012年，q355d焊管工业和信息化部组织开展了“基于IMO标准的船用耐蚀钢应用技术研究”项目。该项目由中船工业集团第十一研究所牵头，中国钢研集团、中国外运长航集团、中国船级社、鞍钢、宝钢、上海外高桥造船有限公司、大连船舶重工集团等单位参加。NM400耐磨板他们仅用1年多的时间，就突破了配套焊材、检测装备、船检规范、建造工艺、示范船设计等一系列关键技术难题。他们研制的耐蚀钢板的成分、常规力学性能、焊接性能与传统船板相当，耐蚀性能则大大优于传统钢板：在内底板环境中年腐蚀速率小于q355d焊管，较传统钢板提高10倍以上，并超过了日本报道的实物水平；上甲板环境外推25年的腐蚀量小于1.3mm，满足了IMO标准要求。

目前，耐蚀钢应用的指导性文件《CCS原油船货油舱用耐蚀钢检验、认可指南》已正式发布，发布时间仅次于日本船级社，而《原油船货油舱用耐蚀钢国家标准》也在编制中。耐蚀钢检测认证所必须的特种实验装置已经完成了工程化研制，通过了中国计量认证、中国合格评定q355d焊管国家认可委员会和CCS认可，是世界上第二家具备批量检测能力的实验室。在知识产权方面，该项目已向有关方面提出专利异议，驳回日本货油舱q355d焊管专利一项；申报自主专利8项，已批准2项。

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