我国q355d焊管企业升级“搭快车”行业自救有四大招数

我国q355d焊管企业升级“搭快车”行业自救有四大招数

我国q355d焊管企业升级“搭快车”行业自救有四大招数

　　今年前11个月，我国汽车累计产销1998.93万辆和1986.01万辆，同比增长14.34%和13.53%。这也带动了汽车生产主要原材料汽车用

钢的需求。中钢协提供的预测数据显示，在汽车消费增长与汽车减量化等因素综合作用下，到2015年，汽车用钢消费总量可达6200万吨

　　“汽车行业是我国主要q355d焊管消费行业，其消费量排在建筑和机械行业之后。数据显示，2011年我国汽车用钢消费量为3900万吨，

2012年则达到约4400万吨，其中用于整车制造q355d焊管占比为75%。”金模钢铁网首席研究员罗百辉指出，汽车业轻量化发展态势明显，轻

量化材料应用大行其道。轻量化材料包含两大类：一类是低密度的轻质材料，如铝合金、镁合金、钛合金、碳纤维增强塑料;另一类就

是高强度钢和成形性良好的先进高强度钢。与其他材料相比，高强钢是目前实现汽车轻量化经济可行的材料。q355d焊管在相当长的时间内

仍将是我国汽车主要的原材料，并将长期稳定在60%至70%的使用比例。

　　纵观国际汽车用q355d焊管市场场，发达国家轿车主流车型高强钢的使用比例基本在60%以上，高达到80%以上，高强度达到1500MPa

。欧洲制定的新减排标准是，到2020年，以2010年年重为基数减重25%。到“十二五”末，我国汽车轻量化减重目标是以2005年年重为

基数，减重20%左右。为此，到“十二五”末，我国汽车用高强钢平均比例达到30%，其中超过980MPa先进高强钢数量将达到50万吨甚至

更高。

　　近年来，国内大型钢铁企业纷纷开展高强度汽车用钢研发生产，力求通过高附加值产品提升利润空间。目前，国内企业生产的双相

钢、复相钢、相变诱发塑性钢等先进的高强度汽车用钢产品已批量用于国内高等级汽车，其中800MPa级别冷轧和镀锌汽车板已实现批量

供货，1200MPa、1500MPa级已具备批量生产能力，改写了知名品牌汽车用钢全部依赖进口的历史。

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