q355d焊管价格持续震荡

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    2012年，国内外经济不景气，使整个钢铁行业都处于低迷期，钢贸行业的生存处境更显尴尬。“太多的资金充斥在这个行业里，通过银行融资后，本来能卖1000吨的，现在卖到了3000吨，但盈利能力还不及1000吨，从而导致钢贸行业同质化竞争十分激烈。”虽然寒冬来临，吴长立并没有为自己大手笔的投资担心，在他看来，即使钢贸行业的生存空间不断缩小，但还是一个有比较有希望的行业，“钢贸行业有地区差和时间差，钢铁的刚性需求始终都在，市场的交易量总是有的，只是多少不同而已。”

他认为，通过这一轮洗牌之后，钢贸行业必须要走差异化经营策略，“同样的产品市场仅有少量资金在做的时候，我们做大才有价值；如果某个产品已有大量资金在做，市场上就形成对拼，终将导致该市场没有赢家。”用他的话来说，就是“做得精的要精于某些品种，做得强的则要强于某些领域，这样的企业才会走得很好。”

与业内关于钢贸行业终将退出历史舞台的看法相反，在行业冰点的时候，吴长立并不悲观，他认为，云南基建晚于东南沿海地区，该领域目前正处于兴旺期，建筑钢在未来10年还会有一个良好的发展。

“东盟市场钢铁产业对外依存度较高，云南的钢企可以积极开发拥有4000万吨销量的东盟市场，才会有大的发展空间。”吴长立介绍，东盟国家有一个共性，对钢材的需求量大，可是订单多以小单为主。走海运动辄需要上万吨成单，买方市场难以将订单汇集，而从昆曼公路或泛亚铁路运输，订单可大可小，速度可快可慢，灵活机动，与东南亚市场交易习惯需求完全吻合。“我们应更多地着力于开辟新的市场，将全国的优势产品转口到东南亚。”