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q355d焊管投产后也一直难以摆脱亏损状态

发布日期:2013/1/18
作者:山东普利通钢材有限公司
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q355d焊管投产后也一直难以摆脱亏损状态

q355d焊管投产后也一直难以摆脱亏损状态    从2005年开始,首钢集团就在酝酿搬迁工作,直到2010年首钢北京石景山钢铁主流程全面停产,搬迁工作才算落下帷幕。目前,首钢集团旗下只有总部的研发、销售、供应人员以及顺义的冷轧厂还留在北京,其他主要钢铁生产资产已经迁至河北的曹妃甸、迁安以及秦皇岛等地。   棘手的搬迁   “在搬迁的过程中,棘手、核心的问题还是职工的安置与分…

q355d焊管投产后也一直难以摆脱亏损状态

   从2005年开始,首钢集团就在酝酿搬迁工作,直到2010年首钢北京石景山钢铁主流程全面停产,搬迁工作才算落下帷幕。目前,首钢集团旗下只有总部的研发、销售、供应人员以及顺义的冷轧厂还留在北京,其他主要钢铁生产资产已经迁至河北的曹妃甸、迁安以及秦皇岛等地。

  棘手的搬迁

  “在搬迁的过程中,棘手、核心的问题还是职工的安置与分流。”首钢一位人士对记者回忆,当时,公司涉钢产业的员工就有近8万人,大部分员工集中在棒材厂、型材厂、线材厂、机械厂、供电公司、制氧厂等下游及辅助性企业,而要搬迁到首钢京唐、首钢迁钢、顺义冷轧等新工厂,由于自动化程度较高,终只能安置2万左右的员工。

  这意味着,在2010年前,首钢必须将6万左右职工分流,一旦处理不好,不仅会引发职工不满,还会耽误整体搬迁时间。

  为此,首钢的总体方案是按照职工意愿、企业需要分流,年龄比较大的职工,如果技术熟练的将继续留用,或者通过买断工龄等方式提前退休;年轻工人如果不想去河北工作,可通过培训更换工作岗位,通过首钢的电子、机电制造业、房地产等辅业或者介绍到其他公司安置。

  “为了让职工减少在外地工作的顾虑,公司还开通了北京—迁安、北京—曹妃甸的员工班车,在河北工作的工人可以每周五下午坐班车回北京,周日下午再回到河北,或者每两周可回北京休假四天。”上述首钢人士对记者透露。

 

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