q355d焊管周期的日益临近

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   复杂的形势对领导层的判断能力是一次考验，对此，他只能尽量规避风险，先提前预测废钢价格，再决定买船与否。

中国拆船协会一位工作人员分析说，钢价下行，让拆船厂轻易不敢买船;因为废船买卖和拆解需要一定周期，拆解时间还好控制，买船时间则很难掌握，特别是某些仍然在航的船，从议价到交船有的甚至超过两个月，船价是根据谈判时废钢价格核定的，但实际拆解完后钢价又是另外一番情形;今年钢价一直在下行，降幅还很大，有时一天甚至达到100元/吨，这样的降幅让拆船厂无法承受。

相对于拆船业上游的兴旺，下游则是另外一番景象。有的拆船厂开始来北方寻找机会，废钢北卖的情况也比往年多了很多。今年以来，废钢价格持续走低，由2011年9月份的每吨3700元左右，一路下跌至2000-2300元/吨，拆船厂压力陡增。

拆船企业的经营模式是购进旧船、拆解成废钢，然后出售废钢赚钱。

陈敏务说，面对这种情况，他的心情也很复杂，既想多买船，增加拆船量，又怕购进废船后钢价走低，给企业带来风险。

陈敏务的企业在北方，情况还好一点，因为北方的拆船厂少、钢厂多，废钢资源紧缺。南方的拆船厂境遇则更差些，本来拆船厂就多，大钢厂又少，今年行情不好，很多企业的废钢库存都很高。